Ceva mai deosebit a fost la bucsa de diferential: am avut parte de cateva lucruri in plus, un scut la rezervor, carcasa de la roata de rezerva, dar nimic care sa ne impiedice sa terminam lucrarea in timp util.Operatiunea a decurs normal, bucsa a iesit usor, apoi a fost curatat locul pentru a usura montarea celei noi.
Au urmat bieletele antiruliu, care bateau la orice trecere peste sina de tramvai sau alte denivelari de genul, au urmat si bucsile de la bara stabilizatoare, deoarece erau imbatranite si scartaiau.
Garniturile de la cei doi senzori necesitau inlocuire urgenta,deoarece uleiul curgea pur si simplu pe langa ele. Cu ocazia demontarii acestora am descoperit si faptul ca reviziile la ulei au fost neglijate si motorul era plin de mizerie. Au fost curatati cei doi senzori pentru a nu cauza anomalii in mersul motorului.
Garnitura de la pompa de vacuum este ceva standard la aceste motoare, trebuie inlocuita deoarece se taseaza si apoi uleiul se scurge pe evacuare.
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu